יותר מ-3.5 מיליארד דולר: צים נמכרת לענקית ספנות גרמנית

לאחר מכרז שנמשך כחצי שנה, עסקת מכירת חברת הספנות הישראלית צים הגיעה לקו הסיום – כך דווח הבוקר (ראשון) באתר "כלכליסט". לפי הדיווח, חברת הספנות הגרמנית האפאג-לויד (Hapag-Lloyd) היא הזוכה במכרז, והיא צירפה אליה את קרן פימי – קרן ההשקעות הפרטיות הגדולה בישראל. השתיים סיכמו את פרטי העסקה מול צים, והיא צפויה להיחתם בקרוב. במסגרת העסקה ירכשו החברה והקרן 100 אחוז ממניות צים, שתימחק מבורסת ניו יורק (NYSE), שם היא נסחרת מאז תחילת 2021. השווי שעליו סוכם עם האפאג-לויד ופימי אינו ידוע, אך הוא גבוה מ־3.5 מיליארד דולר, בעוד שצים נסחרת כיום לפי שווי של 2.7 מיליארד דולר.

האפאג-לויד היא חברת הספנות החמישית בגודלה בעולם במונחי היקף המכולות שהיא מובילה. היא גברה במכרז על הענקית הדנית מארסק (Maersk) – חברת הספנות השנייה בגודלה בעולם. צירופה של קרן פימי נועדה לפתור את הפלונטר שמייצרת מניית הזהב שמחזיקה מדינת ישראל בצים.

ההסכם בין האפאג-לויד לפימי מתבסס על חלוקת הפעילות צים: פעילות בינלאומית, שאינה כפופה לרגולציה ישראלית, שבה תחזיק האפאג-לויד; ופעילות מקומית הכפופה להוראות מניית הזהב שבידי המדינה, שבה תחזיק פימי. הפעילות שרוכשת האפאג-לויד מהווה את רוב הפעילות של צים, ומשום כך היא גם תשקיע את רוב הכסף בעסקה. המבנה הזה נועד לספק מענה לקושי שמציבה מניית הזהב של המדינה, שלא מאפשרת החזקה בלעדית של גורם זר בחברה המוגדרת אסטרטגית או חיונית לישראל. לכן פימי רוכשת את הפעילות האסטרטגית והחיונית ותחזיק בזכויות ובחובות הנגזרות ממניית הזהב. המשמעות: פימי תהיה זו שאחראית לשמר את האינטרסים הישראליים בעת חירום.

בהתאם לחלוקה זו, פימי תרכוש צי של 16 אוניות בבעלות מלאה, כאלה הנושאות את דגל ישראל וכאלה שהמדינה רשאית להלאים או לגייס בצו חירום. פימי רוכשת גם את הקווים הלאומיים – קווי הספנות הישירים לישראל וממנה – ואת מטה החברה בחיפה, מערכות המחשוב וניהול כוח האדם הישראלי, לרבות קציני ים ישראלים, שהם תנאי מהותי במסגרת מניית הזהב. כמו כן, תועבר אליה האחריות לעמידה בדרישות הרגולטוריות מול משרד התחבורה ומשרד הביטחון. דרישות מניית הזהב כוללות שמירה על מספר מינימלי של אוניות בבעלות, כך שבזמן מלחמה, כאשר ספינות זרות אינן מגיעות, תוכל המדינה להפעיל את הצי של צים ולגייסו להובלת תחמושת, חיטה ודלק לישראל. מניית הזהב גם מחייבת את השארת המטה הניהולי בישראל. למעשה, באמצעות הרכישה של הפעילות הישראלית של צים תקים פימי חברת תובלה ימית חדשה, שתיקרא צים החדשה, אשר תקבל גישה למערך הקשרים הגלובלי של האפאג־לויד.

רוצים להישאר מעודכנים?

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באנדרואיד

הורידו את אפליקציית "כלבו - חיפה והצפון" באייפון

הצטרפו לקבוצת הוואסטאפ של "כלבו - חיפה והצפון"

תנו לייק לדף הפייסבוק שלנו

האפאג-לויד תרכוש את 99 האוניות שפועלות בחכירה, שהחוזים שלהן למעשה יועברו לידיה, ואת קווי הסחר הגלובליים, כלומר נתיבי שיט שלא עוברים בישראל. החברה תרכוש את מערך השיווק והמכירות הבינלאומי של צים – רשת הסוכנויות הגלובלית, הסכמי הלקוחות הבינלאומיים ומותג צים בחו"ל. גם פעילות הטכנולוגיה של צים, המתמקדת בפיתוח פתרונות דיגיטליים לעולם הספנות, תירכש על ידי החברה הגרמנית, אשר נסחרת בבורסת פרנקפורט לפי שווי של כ-20 מיליארד יורו.

עוד דווח ב"כלכליסט" כי ככל הידוע, המדינה טרם הביעה עמדה רשמית בנוגע לעסקה. שרת התחבורה מירי רגב, שר הביטחון ישראל כץ, שר האוצר בצלאל סמוטריץ' והשר לשיתוף פעולה אזורי דודי אמסלם, המופקד על רשות החברות, לא הביעו התנגדות פומבית למכירה.

ראש העיר יונה יהב הודיע על התנגדותו למכירה: "חברת צים, שמקום מושבה בחיפה, אינה עוד חברה במשק הישראלי. מדובר בחברה שיש לקיומה משמעות אסטרטגית לכלכלתה ולביטחונה של מדינת ישראל, ואשר מעסיקה של אלפי עובדים – חלק גדול מהם מתגורר בחיפה. העברת הבעלות שלה לידיים זרות, גם אם בתווך נמצאת קרן השקעות ישראלית, היא בעייתית בלשון המעטה, פוגעת בביטחון הלאומי ועלולה גם להוביל לפיטוריהם של אלפי עובדים. אני דורש מממשלת ישראל לעצור את המהלך ולמנוע את המכירה. לא ייתכן שבמדינת ישראל לא תהיה חברת ספנות בידיים ישראליות, זה חלק מהקיום הכלכלי והביטחוני שלה".

בניין המטה של חברת צים בחיפה (צילום: דוברות צים)