הוועדה המקומית לתכנון ובנייה בחיפה אישרה הקלות במסגרת תוכנית הבינוי והפיתוח של חזית הים העירונית, מהלך שמאפשר את קידום היתרי הבנייה למבני המסחר והתעסוקה המתוכננים במתחם, כחלק מפתיחת הנמל לשדרות בן גוריון ולעיר התחתית.
לפני כשנה אושרו בוועדה המקומית שתי תוכניות בינוי ופיתוח בחזית הים בהתאם לתמ"א 3/13א המאושרת – תוכנית בינוי לטרמינל הנוסעים, שאושרה ב־24 באפריל 2025, ותוכנית בינוי ופיתוח כללית, שאושרה בתנאים ב־7 באפריל 2025. כעת מבקשת הוועדה לתקן חלק מהתנאים שנקבעו בתוכנית הבינוי והפיתוח הכללית.
אחד השינויים המרכזיים נוגע לביטול התנאי, לפיו הוצאת היתרי בנייה מותנית באישור תוכנית בניין עיר לכביש החיבור לחוף שמן. על פי ההחלטה החדשה, תנאי זה בוטל בשל העובדה שלוחות הזמנים לתכנון וביצוע הכביש המזרחי אינם בשליטת חברת נמל חיפה, שהיא הגורם המקדם את הפרויקט. במקום זאת, הוצע פתרון זמני של שימוש בגשר רכבת השמונה לצורך גישת כלי רכב, עד להשלמת הכביש המזרחי המתוכנן.
בהתאם לכך, יתווסף לתוכנית סעיף המאפשר שימוש זמני בגשר, כאשר תכנון רמפת הירידה ממנו יתואם מול הגורמים העירוניים. בנוסף, תוגדר גישה להולכי רגל מתחנת הרכבת אל חזית הים, בעוד שכניסת ויציאת אוטובוסים תוגבל לכניסה המזרחית של הטרמינל הימי בלבד, ללא שימוש ברמפה.
גם תנאי האכלוס עודכנו: במקום לקבוע מיקומים מדויקים לשתי גישות לחזית הים, הוחלט להשאיר את הדרישה לפתיחת שתי גישות, אך ללא הגדרה של מיקומן, במטרה לאפשר גמישות תכנונית.
רוצים להישאר מעודכנים?
סוגיה נוספת שנבחנה היא שילוב תשתיות תחבורה עתידיות. בתוכנית הבינוי מוצע למקם דרכים ותשתיות באופן שיאפשר הקמת מסילת רכבת זמנית, שתשמש במהלך עבודות שיקוע המסילה הקיימת. בהתאם לכך, פתרונות התנועה המוצעים מבוססים על הכבישים הקיימים ומהווים מענה לתקופת ביניים בלבד, עד למימוש שיקוע הרכבת לפי התוכניות הארציות. עוד נקבע כי מיקום התשתיות בכל שלבי הביצוע יתבצע בהתאם למיקום הסטטוטורי של הכביש, ומחוץ לשטחי הרכבת והקרקעות המנוהלות על ידי רשות מקרקעי ישראל.
בנוסף, הוחלט להקים גשר ייעודי להולכי רגל שיחבר בין קצה שדרות בן גוריון לבין מתחם חזית הים. ההצעה גובשה בעקבות בחינה מעודכנת של תנועת הולכי הרגל ותקני החניה, במסגרת תיקון נספח התנועה והחניה לקראת אישור התוכנית. על פי ההחלטה, ניתן יהיה לאפשר תקני חניה נמוכים מהמקובל, בשל אופיו של האזור כאזור מוטה תחבורה ציבורית והקרבה למערכת המטרונית. עם זאת, הפחתת תקני החניה מותנית ביצירת חלופה נגישה ובטוחה להולכי רגל בדמות הגשר החדש.
הגשר המתוכנן ייכלל במסגרת הבקשה להיתר עבור מבנה 303, ויהווה חלק בלתי נפרד ממערך הנגישות למתחם. עיצובו ותכנונו יבוצעו בתיאום עם הגורמים העירוניים.
יו"ר ועדת המשנה, סגנית ראש העיר שרית גולן: "חזית הים העירונית היא פרויקט חשוב לפיתוח העיר חיפה שתביא לפתיחת הנמל לעיר ותייצר מרחב ציבורי שוקק עד קו המים כמו בערי נמל בעולם. עיריית חיפה עובדת בשיתוף פעולה עם הנמל, כדי להבטיח מימוש הפרויקט למרות הקשיים האובייקטיביים במימושו וביניהם תקופת המלחמה והזיכיון לנמל. לצד זה, אנו נמשיך להבטיח שהתוכנית תהיה כזו שתייצר תועלת עירונית גם בהיבטי הליכתיות ותנועה לבתי חזית הים ותושבי העיר".
ישראל
זה לא יקרה בתקןפת יהב אולי קודם שיטפל בהבטחות כבישים מיתפוררים תאורת כבישים שחלקם הגדול לא מהיר גם היבטיח להחליף את כול נורות התאורה ללדים נקיון על הפנים בקיצור קאליש בי
רמז: לא תראו ים
תראו מה בונים מאחורי המצלמה
חיפאי לצערי
שום דבר מזה גם ככה לא יצא לפועל, כל מי שמחליט פה החלטות – לא יהיה כאשר הדברים יתחילו לקרות. הבעיה של חיפה – כבישים כמו בתוך עזה אחרי שצהל הפציץ, חושך מצריים ברחובות (ה"תאורה" פשוט לא מאירה), והעובדה שחיפה שייכת לרוסים ולערבים.
פשוט אסון בלהות בתכנון העיר
בקיצור:
ממשיכים עם שקר שיקוע הרכבת, שרכבת ישראל והאוצר כבר מתנערים ממנו וביטלו אותו.
מבינים שזה שקר ולא יהיה שיקוע ולכן בונים גשרי הולכי רגל נוראיים שיחסמו את המבט לים לשדרות בן גוריון במושבה הגרמנית
נותנים הקלות ו"גמישות תכנונית" כי אין באמת פתרונות דרכי גישה למתחם והוא ישאר מסוגר מאחורי חומות החישמול של קוי הרכבת
משתמש אנונימי (לא מזוהה)
חוף ים הדורש פיתוח עירוני קיים בחיפה קרי קריית חיים פינוי המיכלים, הכל זמין ופשוט יותר אך הלאות גוברת